一声声的斌神背后，李斌目前还没有迷失。

在当前追求绝对亮点的时代里，多数人对蔚来ES8的发布会，只看懂了一半。看懂的一半是价格发生了调整，蔚来ES8从第二代的50万元级售价，回到40万元级。看懂的还包括，李斌在整场2个多小时的发布会里，一共提及了22次MPV。

于是，发布会之后的省流版主线也就变成了，“带着10年的积累，第三代蔚来ES8要很大程度的抢走MPV的份额”。揭晓答案，没看懂的另一半是，蔚来ES8的运营逻辑还包括，它要针对增程，它要在头部车企扎堆推出纯电大三排SUV时拿下先机。比如，面对理想i8、面对问界M8纯电动等。

同理的，还包括和蔚来ES8前后脚入市的吉利银河M9。同样是大尺寸，同样有大空间，而且相比传统的SUV和MPV都做出了很多的技术和场景创新。换言之，蔚来ES8想要打破40万元级的SUV市场规则，吉利银河M9则是要打破20万元级的规则。

而且，从二者身上能够看到相同的趋势，面对着严重的同质化竞争，打破市场规则只靠拼性价比、降价这种简单粗暴的模式是没机会的。如何脱离原有的结构属性，进入到体验竞争，这才是内核话题。就比如，二者都要回答一个相同的问题，能不能在用户认知上，超过MPV。

全新蔚来ES8，有多少机会掀翻MPV？

回到主题，李斌被称为斌神，是因为全新蔚来ES8的新技术进行了大量的标配，同时在价格上相比第二代ES8有了很大的调整。“二代ES8确实在一些方面犯了错误，重新思考后，我们按照消费者意愿进行了回归”，这是李斌李斌和秦力洪的回答。

调整价格之后，本质上是修正了上一代的问题，而获得成绩也是比较惊人的。蔚来ES8在预售当晚的成绩，甚至超过了乐道L90，当然，也不必过度解读。因为，乐道L90真正的爆单是在上市当晚，而很显然，蔚来ES8即便在上市时的正式指导价，相较目前的40万元出头有机会再降1-2万元。但，想让一款定价在40万元左右的纯电车型能取得月销量过万的成绩，这很难。

事实上，目前的关注度有些错乱。这一类价位的车型，因为涉及更多的感性消费，所以它们的竞争势态是，品牌大于技术，技术大于性价比。眼前的热度能很明显的看出蔚来在品牌上的价值，在目前的车圈新势力里其实是仅次于华为和小米的。有很多传统大厂也在分别推出自己的相关高端品牌或序列，其中不乏有性价比路线的，但却只能靠单一车型支撑销量，这就是品牌的重要性。

翻译一下，也就是说，只要遇到的不是华为赋能，或者是小米的车型，蔚来ES8在这一市场里就不虚。然后再从技术上看，结论其实也比较明显，有别于燃油时代的SUV对上MPV，存在着因发动机侵占带来的空间不足，或者是过高的离地间隙带来的驾驶感受一般等问题。

在目前，这些反而是因为AI和纯电的新解决方案，把劣势变成了优势。而同时，SUV本身第三排的结构安全比MPV更好，储物空间比MPV更好这些特点则是继续发扬。

总之，从蔚来ES8的种种细节上看，李斌在发布会上用种种数据说明了，ES8和3款主流MPV的7项空间数据对比时，拿到了3项第一，2项第二，2项第三。总之，结合目前对实车的多次体验和发布会上的具体数据不难看出，全新蔚来ES8和主流燃油MPV的区别只有，是否侧滑门和老人小孩在燃油MPV上更方便上下车。而与新能源MPV对比，其实差别只在于是否有侧滑门。

而空间上，显然是蔚来ES8占据更大的优势，除了具体的乘坐之外，还有777L的行李箱容积，前备箱的加入自然是功不可没。

那么，只从最刚需的空间和乘坐，即便是再加上驾驶的维度上看，第三代蔚来ES8所面对的竞争对手有，岚图梦想家、腾势D9、理想L9、别克GL8陆尊的插混、问界M8和问界M9，考虑到2026年将要发布的相关车型，还可以再加入智界品牌将要推出的MPV。

然后沿着这条路径继续梳理下去，有着蔚来的10年技术储备，包括辅助驾驶如今世界模型带来的车位到车位能力，再包括NOMI能带来的情绪价值，有着很好的座舱交互、观影、娱乐体验，再加上最重要的换电补能。品牌和技术上唯三能和蔚来ES8正面竞争的，只有，华为赋能的鸿蒙智行车型，理想，还有2026年预计推出昆仑增程的全尺寸SUV。

但，理想L9正在即将换代的切换期，腾势D9也已推出了几年，而别克GL8陆尊的插混车型，它被非常广泛的用在出行市场，所以和蔚来ES8的用户差异其实很大。这个结论也就意味着，如果有家用用户群体在上述几款车和蔚来ES8之间犹豫要买谁，其实大概率是会舍弃MPV的。

这之中涉及的原因很复杂，有关于产品和技术的，当然也有着司机感过重这种历史遗留问题。其实本质上，李斌在沟通会上所说的一个观点才是有价值的第一性。

一辆车，不要拘泥于它原本的结构和定义，因为如果一直延续，那就不会有质变的创新。要考虑的是，大家到底要什么，然后再看如何去通过技术来进行满足。考虑到这些来看，以满足家用、满足商用、满足能源高效利用、满足最新科技体验这些角度来看，第三代蔚来ES8的直接竞争对手就只有华系的问界M8、问界M9、岚图梦想家，这3款车。

即便是对上这3款车，蔚来ES8的车内空间和整车尺寸在对上问界M8和问界M9时都有优势，而设计上，因为是纯原创的原因，也能占据一些优势。而对上岚图梦想家，虽然在空间和乘坐等很多方面是打平状态，但因为更大的行李箱容积，换电的补能便利性等，也是有优势。

不过除此之外，当提及车内有三把0重力座椅时，全新蔚来ES8又出现了不可复制性。家用属性，基本上是拉满了的状态。以及，蔚来ES8首发了新的车灯技术，照明距离大幅度提升。

简单来说，Baas模式下，蔚来ES8是肯定能撬动不少30万元级MPV和大空间SUV潜在客户的，而到了40万元的级别，主要能和它掰掰手腕的，只有问界M9和岚图梦想家。

鉴于三者的用户标签属性差异非常明显，只能等市场销量数字最终给出答案。

吉利银河M9，能否改变市场规则？

巧合的是，也就在同期，另一款重磅车型的预售，也在同期改变着市场的认知，它就是吉利银河M9。

19.38-25.88万元的预售价区间，鉴于吉利银河总能在正式上市时进一步给到惊喜，所以它将不仅是新能源全尺寸SUV首次杀入20万元内，甚至是19万内。

仔细看，蔚来ES8和吉利银河M9在消费者认知的逻辑层面是相同的。都是价格十分有冲击力，然后仔细研究之下，发现车辆的实用属性极强，同时再挖掘，还有着同类车型明显没有的AI能力、安全能力等等。

例如，在空间部分，吉利银河M9因为尺寸上的巨大优势，以及整车架构开发有着国际级能力，所以能很明显的带来超过同级很多车型的大空间。车身尺寸是，5205*1999*1800mm，轴距是3030mm。就在预售发布会上，吉利虽然并没有特别强调空间的越级，但因为设计师上台讲述“中国建筑”如何融入银河M9的设计表现上，这就能让人很快的和家、移动的家进行思维上的挂钩。

总之，最终在数据表现上，它的车内有效使用面积是5.2㎡，车内有效长度是3.7米，车内高度为1.3米，后排过道宽度为180mm，第二排也配上了独立的航空座椅，有无缝腿托、多向调节腰托、通风、加热、10点按摩功能。同时，第三排空间的表现和第二排一致，是能够满足成年人舒适乘坐的。

和蔚来ES8相同的还包括，银河M9也是越挖越有料的存在。前排有大尺寸一体式连屏，二排有17.3英寸的3K吸顶屏，车内有最新发布的Eva智能体，车辆能提供主动式的服务。

智能驾驶辅助上，直接给到了浩瀚H5的方案，有激光雷达，支持D2D。而插混系统，综合续航超过1500公里，比同级别的增程在官宣数据上多出300公里。馈电油耗是4.8L/100km，顶配车型甚至有三电机的装备。而悬挂部分，40万元级车型上的双腔闭式空气悬架也完成了下放。

很显然，从配置、空间等表现上看，吉利银河M9是要对从15万到30万元的SUV和MPV进行同时打击的。至于能否掀翻MPV，不论是拎出奥德赛、GL8、赛那这些来看，不考虑商用接待的话，银河M9都是降维打击的存在。

能够发现，有一个核心逻辑是，不论是蔚来ES8还是吉利银河M9，它们的优势能力都是，竞争对手短期内无法复制。都有着长期的研发储备，都有着AI整车赋能，都有着非逆向开发的慢工出细活，也都有着动力行驶上的独家技术。

写在最后：

实际上，就在10年前，出现过一次SUV想要掀翻MPV的市场趋势。彼时，中国国产SUV开始崛起，包括哈弗H6、吉利博越、长安CS75等分别开始挑战合资SUV。就在同期，也有很多车企利用商用车的经验，开始在10-15万元的价格区间里，推出三排6座或7座的车型。而就在那时，这类车型也获得了一定的销量。不过，随着越来越多的人接触这类车型，也就有了“伪7座”这类话题的新思考。

本质上，当时的逻辑还是追赶，因为有着内燃机的限制，空间无法发挥。同时，也因为当时国产车只有性价比这一个显著特点，所以花期不长。

但这一次，在看完8月下旬蔚来ES8、吉利银河M9、乐道L90、理想i8的新一轮表现之后。都能从其身上找到短期内不可被复制或者超越的亮点。所以接下来，很可能是MPV第一次被SUV掀翻的契机。

日本央行按兵不动？美联储降息在即，日元或迎年度最强单日冲击 美日USDJPY走势　　（来源：领盛Optivest）　　基本面总结：　　1．美国将考虑对汽车零部件征收新的国家安全关税　　美国商务部周二表示，将在未来几周内考虑业界提出的以国家安全为由对更多进口汽车零部件征收关税的请求