最近一两年时间，国内新能源汽车的产品价格和迭代速度，真可谓一日一变，很多厂商为了“抢身位”，不断在价格上做出让步，这让很多小伙伴更加忌惮。尤其是在选择插混、增程和纯电这一块，很多小伙伴也是比较纠结的，纯电车型没有续航容易，万一半路上没电就全完了，插混和增程可油可电，但是续航里程太短了，日常行驶频繁充电，充电速度还慢，好像选哪个都不是很合适……

这就是能耐住性子的好处！随着很多部分厂商的持续努力，在新能源汽车技术方面，已经出现了一些新的苗头，这些技术和产品将在未来两三年时间里，快速打破当下国内新能源汽车渗透率被卡在50%的尴尬局面，助力新能源汽车快速替代燃油车。而下面这三个变化，可能会让大家在未来几年买到的新能源汽车，能够实现“既要又要还要”的多重需求。

首先就是固态电池的呼之欲出！从国内的电池厂商和主机厂的表述来看，2026年将是国内固态电池的一个重要的时间节点，包括宁德时代、欣旺达、比亚迪等国内知名电池供应商，都宣称明年固态电池将实现小批量量产。上汽旗下MG品牌，甚至宣布8月份上市的新车，就将搭载半固态电池，所以明年到后年，将是固态电池横空出世并且迅速内卷的时间段。

固态电池的优势是能量密度大、充电速度快、整体更加安全，放在数据层面，续航可以轻松超过1000公里，10分钟充满一块100度的电池也属于正常水平。在这种数据配合下，固态电池将在很大程度上解决纯电车型续航焦虑问题。而且据欣旺达等厂商透露，固态电池上市后，价格并不会像之前大家担心的那么高，新技术最终目标都是商业化，所以搭载固态电池的新车，价格也不会很高。

其次就是一批不同思路的增程和插混车型也将上市。之前大家对增程和插混车型的一个吐槽的点，就是纯电续航里程太短，附带充电速度太慢，所以尽管长途行驶可以使用发动机，但是日常使用太鸡肋了，跑个大几十公里，一百多公里就要充电，而且充电速度还很慢，这就让很多小伙伴开了插混增程之后，直后悔为啥没买纯电车。

但是从明年，开始就会有一批不同形态和思路的插混和增程上市，简而言之，就是大电池的增程和插混，从目前已经可以亮相的车型来看，已经有搭载60多度70度电池，纯电续航里程接近400公里，纯电速率达到6C水平的插混和增程了。小鹏汽车之前也宣称将推出纯电续航里程430公里的插混和增程，这种形态的产品，本质上才是有意义的。不管是日常通勤还是长途行驶，只要时间不是特别紧张，那就完全可以纯电行驶，遇到时间特别紧或者充电桩特别缺乏的情况下，就可以选择启动发动机，这才是增程和插混最有意义的使用方式。

最后一个就是对电池本身的“焦虑”将大幅度降低。之前很多小伙伴不敢买新能源汽车，就是担心新能源汽车的电池不够安全、寿命不够长，抵御风险的能力不够，一旦电池出现问题，要么火光四溅，要么换电池要花很多钱，总之对于用户来说，一旦出现问题，会很不“友好”。

而今年4月颁布的《电动汽车动力蓄电池安全要求》就明确规定，从2026年7月1日起，所有在售电动车、电池必须要做到“不起火、不爆炸”，这项新规就像一个紧箍咒一样，卡在车企的头上，让车企和电池供应商对动力的安全性负有不可推卸的连带责任，新能源汽车的安全性表现将大幅度提升。

所以大家其实还是可以再等一等，等整个市场相对不那么急躁的时候，再出手买车，不管是纯电，还是插混、增程，明后两年都会有非常大的变化，在产品安全方面可能也会突飞猛进，这一点还是可以确定的，所以今年先别急。

拓新药业：选举张永增先生为公司第五届董事会职工代表董事证券日报网讯9月16日晚间，拓新药业发布公告称，公司于2025年9月16日召开第六届职工大会第六次会议。经审议，与会职工一致同意选举张永增先生为公司第五届董事会职工代表董事。（文章来源：证券日报）海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP