意大利超级跑车制造商帕加尼以V12发动机闻名，这些发动机一直由梅赛德斯-AMG提供。帕加尼乌托邦（Utopia）最初是被设想为第一款没有V12发动机的帕加尼车型。

那么为什么乌托邦最终搭载了一台6.0升双涡轮增压V12发动机，拥有864马力和1100牛·米扭矩，并且可选配手动变速箱呢？因为这是客户的要求。实际上，根本没有人对电动帕加尼感兴趣。

“八年前我们开始开发乌托邦时，我们投入了一个团队负责研发纯电动车型。当时的想法是推出纯电动的乌托邦和燃油版。我们从未考虑混合动力，因为我们认为它太复杂。那时的技术也并未达到顶峰。”——帕加尼汽车公关与活动部塞巴斯蒂安·贝里迪

帕加尼本打算同时销售电动乌托邦和V12版本车型，就像阿尔法·罗密欧对其33 Stradale超跑的做法一样——提供双涡轮增压V6或纯电动力总成。然而，当它向经销商和客户展示电动车时，根本没人想要。

“我们把这个想法展示给经销商和客户，可是没人感兴趣。我们是家族企业，因此不得不放弃纯电动车型，”贝里迪说，“这很遗憾，因为我们在研发上投入了大量资金。我们当时和梅赛德斯-AMG的供应商联系非常紧密。他们拥有顶尖技术。我们不得不取消了（电动车项目）。我们必须让公司可持续发展，不能违背我们的经济利益。”

帕加尼并非唯一一家在电动超跑上遇冷的公司。即便是打破了非常多加速纪录，限量150台的Rimac Nevera到现在也没卖完。电动超跑比它们的燃油对手更重，也无法提供V12引擎那独特的天籁之声，因此富有的客户并不买账。

“我们仍在研究电动车，因为霍拉西欧·帕加尼（创始人）是个充满好奇心、以科学态度对待生活的人，”贝里迪补充道，“如果我们要研究电动帕加尼，它开起来必须像一辆帕加尼。目前这还无法实现。模拟显示这类车将重600-700公斤。”

由于帕加尼的客户都不想要电动车，而公司又认为V8混合动力系统过于复杂，帕加尼的未来就押在了V12上。幸运的是，由AMG提供的这台发动机将在未来几年内继续合规可用。

“AMG为这台（V12）发动机在欧洲的排放认证期限是到2030年，在加州是到2032年，我们有信心该认证将被延长，”他解释道，“（法规）变化非常大，情况非常混乱。能够为一台手动挡配V12发动机获得认证。这是客户所追求的。目前没有任何转向（其他发动机）的计划。”

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