一次不忠终生不忠！面对一个视声誉为儿戏的国际“金融惯犯”，投资者应做的是保持距离，避免被再次带进沟里。

路透社报道，印度政府顶级智库—“印度转型国家研究所”，建议莫迪政府简化中企投资审核，让一些大型交易能够继续完成。比如印度政府可允许中企在无须任何批准的情况下，持有印度本土公司高达24%的股份。

如果印度愿意敞开市场和外资一起成长，何不让外资持有印度公司51%的股份，甚至100%独资呢？毕竟隔壁的中国已经做出了表率，允许特斯拉以独资的身份在中国大陆市场开展业务。

按照常理，特斯拉在电动汽车初具雏形的情况下，凭借技术优势，径直杀入中国市场，更像是对中企的降维打击。因为美国企业受美国法律过度保护，如果出现任何针对美企的不利情况，比如价格战、本土保护主义，都可能引发美国对中国的不快，给美中的正常交往带来障碍。

谁曾想，中国化解了这种担心，让特斯拉这条“鲶鱼”具备了引领整个电动汽车市场的能力，除了加速电动汽车等新能源车在中国市场的落地外，其还以美国企业的身份，带领上百家中国汽车零配件商杀入欧盟市场。

用通俗的话说，这叫“借风出海”，因为无论中国企业如何优秀，都很难拿到欧洲市场的准入凭证，但是特斯拉不同，人家有美国政府撑腰，且掌握了生产4680动力电池的核心技术，这使得特斯拉在快速壮大的同时，能够和比亚迪、理想等中国车企同台竞技。

大家好才是真的好，有钱大家一起赚，有了风险大家一起承担，这种比阳谋更阳谋的做法，是保证中国电动汽车产业得以快速壮大的根本。反观印度，一直活在过去，认为外国车企的到来，只会冲击塔塔、马恒达在印度的主体地位，让印度成为外资的“经济奴隶”。

既想获取外资的投资和先进技术，又不想让外企挣到钱，这是典型的小农思想，注定成不了气候。如此，广大的中企须得时刻擦亮眼睛，避免重蹈OPPO、vivo、小米近乎被印度政府吃干抹净的悲剧。

值得注意：印度考虑对中企“敞开”市场，还与外资从印度市场大幅流出的现实场景息息相关。据悉，2024年第三季度，外国面向印度的直接投资同比下降了96%，创下了近十年的历史之最。为了堵塞外资流出通道，印度开始拿三星下手。

美其名曰，三星未能遵守印度政府相关之规定，故意偷税漏税，实不过是国家意志力“下沉”至地方，政府干扰经济发展的缩影而已。因为印度政府太缺钱了，如果不能从外资身上搜刮财富，就只能将增加税收的负担强加给10多亿底层百姓。

结果呢，印度卢比越来越不值钱，印度百姓的生计越来越困难，印度政府越来越骄横，而那些生活在印度的外资日子也愈发的痛苦，它们只盼望早日脱离苦海，能够让自己远离这个令自己记忆犹新的“外资坟场”。

有人或说了，资本是“带有原罪”的，它们的到来只会压榨底层民众，污染水源、大气，扰乱消费市场，更有甚者会干预当地内政。对此只想说，任何事情都是有两面性的，不能因为人家富有，就自带有色眼镜。

而很显然，印度未能学到大国应该有的“容人度量”，其只考虑到自家的一亩三分地，却从未想过外资进入印度市场是要挣钱的。如果印度未能从思想上做调整，那么即便放开市场，也只是枉然。因为没有人愿意和一个言而无信的国家深入打交道。

德明利龙虎榜数据（9月19日）德明利今日涨停，全天换手率12.83%，成交额28.65亿元，振幅6.01%。龙虎榜数据显示，深股通净买入2644.95万元，营业部席位合计净卖出2.01亿元。　　深交所公开信息显示，当日该股因日涨幅偏离值达10.30%上榜，深股通净买入2644.95万元