根据中汽协数据，中国2025年上半年出口形势非常不错，整体表现优秀。

数据显示，2025年6月份，中国汽车出口量59.2万辆，同比增22.2% ；2025年1 - 6月份，累计出口量超过300万辆，达到308.3万辆，同比增长10.4% ，排名全球第一。其中乘用车6月份出口49.9万辆，同比增24.6% ，2025年1 - 6月份，乘用车出口255.8万辆，同比增长10.5% 。

在中国汽车出口目的地中，拉美、中东、欧洲和东南亚成为主要出口目的地。

不过因为6月份具体出口目的地国数据滞后，目前只有1-5月份目的地国出口数据，不过考虑到6月份出口并未发生重大变故，延续了1-5份的惯性，具有较强的参考价值。

2025年1-5月份中国对墨西哥出口数量高达19.99万辆，同比增长30%，超过俄罗斯，排名中国出口目的地第一。上汽集团、比亚迪和奇瑞是出口墨西哥的主力军，墨西哥能够获得中国出口第一。一方面在于墨西哥具有超过一亿的人口基础，本身市场庞大，部分原因是凭借墨西哥的地位，转口美国、巴西等其它美洲国家市场。

阿联酋是中国出口目的地第二大市场，1-5月份，中国出口阿联酋汽车数量高达17.77万辆，同比增长61%。长城、长安和奇瑞均为出口阿联酋的主力军。不过阿联酋国内市场狭小，中国出口阿联酋的汽车主要通过中转，然后销售到附近的沙特、伊拉克、科威特等国，阿联酋其实类似新加坡，主要就是一个贸易中心。

俄罗斯是中国第三汽车出口大国，1-5月份出口14.67万辆，同比暴跌55.1%，是中国主要出口市场中销量下跌最惨烈的市场。对俄罗斯出口销量暴跌的主要原因在于俄罗斯第一季度取消了平行进口，导致中国很多品牌对俄出口通道堵塞，直接导致对俄出口大幅度下降。不过长城等车企在俄罗斯投资兴建了规模巨大的工厂，受到的影响相对较小。

巴西为中国汽车第四出口目的地，1-5月份对巴西汽车出口13.49万辆，同比下跌14.2%。比亚迪是出口巴西的主力，旗下纯电和插混车型正在越来越多受到当地市场的认可，暂时的下滑不改变趋势的增长。

比利时是中国第五大出口目的地，1-5月份中国对比利时汽车出口达到12.36万辆，同比增加0.7%，保持平稳态势。比利时情况和阿联酋相似，本土市场不大，主要是转口到附近的法国、德国和荷兰、卢森堡等国家，上汽旗下的名爵在比利时表现出色。

英国市场和比利时市场规模类似，1-5月份，中国对英国市场出口10.38万辆，同比增加2.6%，名爵品牌本身源头就在英国，在英国市场享受本土品牌待遇，销量非常不错。

澳大利亚市场缺乏本土汽车品牌，也是中国汽车主攻市场。1-5月份中国对澳大利亚出口达到9.94万辆，奇瑞汽车、长城汽车以及比亚迪均在澳大利亚有着良好表现。

沙特在中国汽车出口市场中排名第八，1-5月份累计出口达到9.64万辆，同比增长31.1%。沙特属于典型高端市场，国产高性能SUV在沙特售价远远超过国内。长城，奇瑞，吉利和长安等品牌在沙特销量逐渐增长。

排名第九为菲律宾，1-5月份对菲出口8.17万辆，同比强劲增长51.3%。原本菲律宾是一个普通国家，国民收入不高，国产高性价比汽车在菲律宾倍受欢迎。

土耳其市场是中国第十大汽车出口目的地，1-5月份对土耳其出口6.74万辆，同比增加13%，土耳其也是一个汽车生产强国，大众等很多欧洲车企在土耳其设立汽车厂，中国近年也积极在土耳其设立生产基地，并借助土耳其出口周边市场。

综合评价，凭借上半年超过300万辆的规模，中国已经成为全球最大的汽车出口国，不过过于激进的出口增速，往往会激发目的地国的政策保护，俄罗斯上半年关闭平行进口通道就是一个信号，中国车企应该未雨绸缪，及时考虑市场可能存在的潜在风险。

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