合资中型SUV目前还是比较吃香的，像大众途观L、丰田汉兰达、别克昂科威PLUS等，销量排名都比较靠前。当然，也有一些叫好不叫座的经典车型，比如雪佛兰探界者、福特锐界、日产楼兰等，这些车的表现相对比较一般，有的甚至已经停产。就拿日产楼兰来说，此前在国内上市时定位甚至不输奥迪Q5，如今国内虽然已经停产，但日产并没有放弃这款经典车型。

日产楼兰对于经常关注汽车行业的人来说肯定是比较熟悉的，作为一款以实用舒适为主的家用中型SUV，该车在国内的表现其实并不算好。早些年进入国内的价格更是高高在上，2011款车型搭载3.5L V6引擎，售价高达48.88万，比同级BBA还要贵。之后虽然价格一降再降，动力也换成2.5L四缸引擎，但销量和同级汉兰达比起来差距较大。如今该车在国内早已停产，最后停留在2021款车型上，起步价23.88万。

当然，日产并没有放弃楼兰这款经典车型，海外媒体此前曝光了第四代楼兰的实拍图，新车实力的提升可谓相当大。第四代楼兰的外观的变化是一大亮点，更优雅大气，甚至有点新能源车的范儿。车头是分体式大灯组，中间采用类似贯穿式结构，矩阵式光源看上去高级了不少。下方中网采用分段横向设计，还有尺寸不算大的进气口，整个车头层次分明，设计感还是比较足的。不过至于颜值如何，这就不好说了，但可以肯定更能讨好年轻人。

至于侧面，新车无疑变得更加动感高贵，档次感提升较大，这种设计用在大尺寸家用SUV上还是非常合适的。尾灯组是当下流行的贯穿设计，不过内部光源非常复杂，点亮后科技感满满。中间是日产车标，下方是楼兰的英文标识，同样是主流的“车标下面带字母”的风格。颜值是一方面，新一代楼兰尺寸的变化也是很多人关心的，车长为4米9，车宽近2米（1981毫米），车高1724毫米，轴距2824毫米。

因此对比来看，新车比第三代更宽，但更低趴，轴距反而短了26毫米。但空间方面其实无需担心，毕竟这个级别而且也是大五座布局，加上如大沙发般的座椅，不管前排还是后排舒适性都比较不错，甚至比汉兰达更胜一筹。

内饰的话，第四代楼兰也是经过重新设计，让人眼前一亮，这套内饰甚至和当下的新能源车有几分相似，科技感营造得比较到位。双12.3英寸大屏的布局虽然没什么新意，但设计得比较合理，看上去档次感更足。两幅式平底方向盘年轻个性，符合新车的定位，而且采用了按键式换挡，整个内饰变得更简约，实用性也更强。

不仅如此，新一代楼兰的辅助驾驶也提升很大，采用ProPilot Assist辅助驾驶系统，虽然和国产新能源里的高阶智驾没法比，但在燃油车里还是拿得出手的，尤其跑高速时，确实能降低驾驶疲劳感，提高安全性。并且新车还是标配“零重力座椅”，这也是日产的“黑科技”，而且前后排都会配备，一视同仁。

至于动力，新一代楼兰也是从老款2.5L自吸换成了2.0T涡轮增压引擎，能爆发出244匹的最大马力和380牛米的峰值扭矩，传动系统也由CVT升级为9AT变速箱，同时还有四驱系统，这套动力在同级里还是比较抢眼的。相较于同级汉兰达上的那套2.0T+8AT的组合，新一代楼兰也是不遑多让，汉兰达的参数是248匹和380牛米，两者相差不大。

因此总体来看，新一代楼兰可谓由内而外都进行了升级，换代的确比较彻底，也看出了日产的诚意。当然更重要的还是未来会不会国产，以及如果国产后，价格究竟是多少。那么，你们觉得该车如果国产，定价多少才合理呢？

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