2025年7月24日，特斯拉交出了2025财年第二季度的财报成绩单。这一报告犹如一颗投入平静湖面的石子，在业界和投资者群体中激起千层浪。因为特斯拉第二季度归属于普通股股东的净利润仅为11.72亿美元，与去年同期的14.00亿美元相比，大幅下降了16%。这到底是怎么一回事？

·先看看营收情况，第二季度特斯拉的总营收为224.96亿美元，相较于去年同期的255.00亿美元，下降了12%。汽车业务作为特斯拉的"顶梁柱"，营收为166.61亿美元，同比下降16%。发电和储能业务营收27.89亿美元，下降7%。而服务及其他业务表现相对亮眼，营收30.46亿美元，同比增长17%。不过这也难以掩盖整体营收下滑的态势。

·利润方面更是"压力山大"，除了净利润下降16%，总毛利润从去年同期的45.78亿美元，降至38.78亿美元，下降15%。运营利润为9.23亿美元，同比下降幅度高达42%。自由现金流仅为1.46亿美元，和去年同期的13.40亿美元相比，下降了89%。归属于普通股股东的每股摊薄收益，从去年同期的0.40美元，降至0.33美元，下降18%。就算不计入某些一次性项目，调整后每股摊薄收益也从0.52美元降至0.40美元，下降23%。

特斯拉第二季度汽车总交付量为384122辆，和去年同期的443956辆相比，下降了13%，并且已经是连续两个季度出现交付量同比下滑的情况。

就拿身边的小李来说，他原本是特斯拉的忠实粉丝，本打算今年第二季度入手一辆特斯拉Model Y。可就在观望期间，他发现路上的国产品牌新能源汽车越来越多，而且配置、价格等方面似乎更有吸引力。最终他选择了一款国产新能源SUV。像小李这样的消费者不在少数，直接导致特斯拉销量下滑，进而影响了营收和利润。

特斯拉第二季度碳排放监管积分收入为4.39亿美元，连去年同期8.9亿美元的一半都不到。美国联邦税法改革后，取消了许多电动车补贴和新能源产业税收抵免政策。传统车企不用再像以前那样拼命购买碳积分了，特斯拉这一重要的收入来源自然就大幅减少。

特斯拉CEO马斯克深度介入美国党派政治，这一行为引发了多地消费者的抵制。在美国，民主党人和独立选民对特斯拉品牌好感度分别下降18和12个百分点。在德国，特斯拉市场份额从2024年第四季度的4.1%降至2025年第一季度的2.8%。

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