7月20日，在长城汽车“35岁生日”之际，人民日报头版刊发了一篇报道《长城汽车坚持自主研发创新——着力做强做大民族品牌》。

人民日报以头版专题为"中国智造"挥毫泼墨，长城汽车凭借技术突围、全球谋局和绿色领航的卓越实践，成为高质量发展范本！当国家权威媒体为民族品牌"盖章认证"，这不仅是企业的荣耀时刻，更是中国汽车工业向高端化、智能化跃迁的生动注脚。

2024年，长城汽车研发投入达104亿元，连续3年突破百亿元。目前，长城汽车拥有2.3万人规模的工程师团队。通过持续自主创新，长城汽车已实现发动机、变速器、动力电池等关键零部件的自主研发与制造。

谁能想到早在1990年，以造皮卡为起点的长城汽车，历经35载开拓奋进，已构建起覆盖全出行场景的六大品牌矩阵——哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城炮、灵魂摩托，实现了多品类布局。

掌握核心技术

践行制造强国使命

长城汽车在行业中以‌技术研发投入‌和‌长期主义战略‌著称。在死磕整车技术的同时，长城汽车也意识到建立完善实验体系的重要性。

长城汽车环境风洞实验室作为国内汽车自主品牌中第一家环境风洞试验室，在车圈内也是久负盛名，也多次在媒体中亮相。去年，央视新闻推出的重磅栏目《顶级实验室》就深入长城汽车技术中心，属实让观众过了一把瘾。

“我们建成的环境风洞实验室，包含风机、底盘测功机、温湿度调节系统、阳光模拟系统、控制系统等35个子系统。”长城汽车技术中心环境模拟试验科科长李灿接受采访时表示，“它能模拟零下40摄氏度至零上60摄氏度的极端温度，最高风速可达每小时250千米，通过模拟全球各地复杂气候，让新车研发技术达到高标准并适应全球市场。”

可以模拟日常或者极端天气，还有雨雪模拟，这妥妥是用4000㎡的风洞把“大自然”给收入囊中呀。

说到长城汽车，很多人的第一印象就是“硬”。驾驶出行，安全尤为重要。2005年长城汽车组建了专门的安全技术团队，并于2008年建成了国内汽车企业的第一个碰撞安全实验室。

长城汽车对自己的产品有信心，更舍得“猛造”。新车落地必须在试验中心过一圈才行。

长城汽车在十多年前就投资近100亿元建成了整体处于全球领先水平的试验中心，具备新能源、热管理等领域的2000余项试验能力，及国内汽车企业的第一个碰撞安全试验室。

2025年，总投资达5.1亿元的长城汽车多角度碰撞实验室投入使用，该实验室占地3.9万平方米，相当于6个标准足球场，是亚洲面积最大的独立安全实验室。实验室设有五个碰撞分区，是全球汽车企业中首个具备主被动结合测试能力的自研实验室，可模拟9000种道路突发状况。碰撞瞬间，车外，每秒4000帧的高速摄影机精准捕捉0.1秒内的惊险画面；车内，价值数百万的传感器假人记录着撞击的每一个细节。

就在今年5月份，长城汽车将半程马拉松比赛开在了徐水的智慧工厂，小编有幸被邀请参加。除了能参观到智能化的生产线以外，小编也看到了长城汽车的综合性试验场，占地面积约114万平方米，约5个北京“鸟巢”那么大，建有高速环道、动态广场、测试山、疲劳耐久路、操纵性路、舒适性路、制动路、噪声路等13个功能模块，包括100余种典型特征的试验道路，试验里程总长超过50公里，并且配备了完善的配套辅助设施。

其中，主要验证车辆动力总成系统耐久性的高速环道，最大倾角44°，最高平衡车速为240km/h，均处于全行业领先水平。

35载的技术长征，使长城汽车的技术实力从无到有，从弱到强，并在部分领域已跃居全球前列，引领全球汽车产业发展。

2020年和2022年，长城汽车先后推出世界首款横置9挡双离合变速器和首款可满足2030年排放标准的3.0升V6发动机。2023年，又量产了全球最高效的Hi4电混四驱系统。2025年，长城汽车推出全球同级别热效率最高的4.0升V8发动机，在动力系统领域的技术实力一举跃居全球前列，彻底打破外资在高端动力领域的技术垄断。

立足生态体系

打造构建中国汽车向上发展新力量

长城汽车董事长魏建军在接受采访时表示：“造车，核心技术一定要掌握在自己手里。”

在新能源领域，长城汽车以“混动、纯电、氢能三轨并行“技术路线引领变革。在智能化赛道，长城汽车率先构建智能驾驶技术体系布局。

生态系统上，长城汽车打造了独特的森林生态体系，它是一套以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化的生态体系。

依托这套森林生态体系，长城汽车已成长为中国唯一、世界唯二的，实现在能源、智能化两大领域进行全产业链布局的企业。同时，长城汽车也实现了高效的垂直整合，旗下零部件企业（蜂巢汽车、诺博汽车、精工汽车）跻身全球汽车零部件百强，批量供货国际一线车企，广受好评。

在电驱领域，长城汽车森林生态体系下蜂巢易创，围绕“集成、高压、高速、高效”四个维度，打造国际一流的电驱动产品；构建了M、L两大平台，拥有100kW到220kW的系列化产品，可覆盖A到D级车型。在新能源领域，长城汽车森林生态体系下的未势能源是国内最早布局氢燃料电池领域企业之一，也是国内首个氢能全产业链核心技术布局的企业。

“汽车产业做强不仅是生产端、技术端，还要在渠道侧、用户侧也形成自己的独特竞争力，供应商和经销商不仅是我们的合作伙伴，更是‘并肩作战’的战友。要利用好数字科技，实现全生态协同优化。”长城汽车董事长魏建军说，“未来，我们竞争的关键会从产业链的竞争升级为产业生态的竞争。”

实施“生态出海”模式

扬帆出海放眼全球市场

国内市场重要，国外市场同样重要。走出国门，让汽车品牌迈向全球市场也是每一个车企的目标。

实施“生态出海”模式，是因为长城汽车意识到，国际化不是商品出海，而是品牌出海；不是产品输出，而是产业输出。基于这种认识，伴随国家“一带一路”倡议的纵深推进，长城汽车深度融入国际合作，在泰国、巴西等地建成全工艺整车生产基地，并在厄瓜多尔、巴基斯坦等地拥有多家KD工厂，持续领航中国汽车品牌“走出去”的战略实践。

2020年，长城汽车收购通用汽车位于泰国罗勇府的制造工厂。该工厂是长城汽车首个海外全工艺整车制造基地，也是其首个海外新能源汽车生产基地。占地65.88万平方米，一期年产能规划8万辆。长城汽车严格遵循全球制造标准，引入先进的生产、质量管理、环保及信息化理念，运用前沿设备与技术，实现工厂的全面智能化升级。目前，泰国罗勇工厂生产的新款欧拉好猫纯电动汽车的本土化率已超过50%。

长城汽车泰国营销总经理乃隆表示：“每一家走向海外的中国汽车企业，都是中国制造形象的代表，是中国的名片。中国品牌新能源车正加速推动泰国向电动车社会转型，让更多泰国消费者得以体验电动车。”

2025年5月12日，长城汽车董事长魏建军在北京与巴西总统卢拉举行重要会谈。

预计在今年三季度投产的巴西圣保罗工厂，也将采用“生态出海”模式，该工厂采用智能化、数字化生产方式，产品囊括纯电、混动等多种动力形式，并搭载先进的智能网联技术，年产能将达5万辆新能源汽车，能实现全价值链落地，预计将为当地创造2000个就业岗位。巴西总统卢拉高度赞赏长城汽车的“生态出海”模式，认为此举不仅助力巴西汽车产业升级，更能深化巴中两国在科技、文化等领域的交流。

目前，长城汽车全球销售网络覆盖170多个国家和地区，拥有超1400家海外销售渠道，海外累计销量突破200万辆，全球用户超1500万。2024年，海外销量达到45万辆。

争一口气

民营企业家的家国情怀

长城汽车董事长魏建军多次在公开场合表示：“中国企业要维护中国品牌的形象，让中国汽车享誉世界，让中国汽车产业成为国家的骄傲，这是每个出海车企应坚守的初心。

从保定乡野到驶向世界舞台，长城汽车三十五载披荆斩棘，以高质量发展的实干基因，成为中国汽车持续向上的奋斗篇章。《人民日报》的点赞，既是对企业发展成就的盛誉，亦是对中国汽车工业崛起的时代见证。

35年的坚守，魏建军用行动证明：中国汽车需要技术突破者，更需要敢于说真话、守底线的“产业健康守护者”。

正如魏建军曾说过那句话：“民营企业家要知道‘家’在哪里，家在中国；对家，我们要有感情、有责任，更要有信心。”

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