6分钟就能实现从10%~80%的快充效率、超2000 TOPS的芯片算力，以及跨时代的追光全景HUD，我想这些都是吸引用户关注这台车的重点内容。作为一台中型纯电SUV，小鹏G7带来了很多全新的体验，同时对比同级竞品，小鹏G7也会有明显且直接的优势。而与此同时，就在7月3日的晚上，小鹏G7正式上市，19.58万元起步的指导价对于我来说算是意料之中，而对比同级竞品，小鹏G7也确实有一定的优势。所以说到这里，下面我们就以新上市的小鹏G7为例，看看它的产品实力到底有多强。

首先值得一提的是，小鹏G7只有在Ultra版车型中才会标配自研的AI图灵芯片，不过该车全身上下一共给到了3颗图灵AI芯片，总算力已经达到了惊人的2250 TOPS，对比行业主流的两颗Orin X，以及一颗Drive Thor-U等芯片配置都会有显著优势。不过这里需要注意的是，这三颗AI图灵芯片并不完全服务于辅助驾驶系统，例如其中一颗芯片负责与之前的骁龙8295P芯片打配合，主要服务于智能座舱系统，而其余两颗图灵AI芯片就是服务于小鹏的VLA大模型。

与此同时，拥有全新大模型，以及智驾辅助系统和芯片的小鹏G7，也具备了更聪明且安全的“大脑”，不仅能够将用户安全的从A点送到B点，而且整个过程当中也会变得更高效、更自主吗，一定程度上就像是请了一个专职司机一般。

其次就是动力系统部分，与小鹏P7+一样，小鹏G7同样是全系后驱的动力形式，一台电机的最大输出功率来到了218kW，算力大概是296匹，零百加速时间为6.6秒。而除了这些，小鹏G7还全系标配了5C倍率的超充电池，即便是入门版，也拥有6分钟极速补能的产品优势，这个充电效率确实会给用户带来很高的便利性。至于续航，小鹏G7的入门版有602公里的纯电续航，中配和高配车型的纯电续航均为702公里。

外观方面，小鹏G7采用了与小鹏P7+同款的设计语言，整个前脸的辨识度还是非常高的。不仅如此，对比价格相对更亲民的小鹏G6而言，小鹏G7的车身比例会更协调一些，整车的线条感很明显，相对来说更符合年轻用户的审美。而在车身尾部，小鹏G7将尾灯两端的下边缘进行了延长，再配合上中央的熏黑饰条，如果在不点亮的状态下，还会有环形灯带的既视感。

坐进车内之后，小鹏G7最大的亮点无疑是前排的追光全景AR-HUD，相比起常规的AR-HUD来价格，这套系统的显示效果更清晰，即便是行驶在白茫茫的雪地里，系统会自动将字体颜色调整的更鲜艳。不仅如此，当你打转向灯转弯/掉头时，AR-HUD的画面还会出现转向盲区补偿，再加上使用导航，以及辅助领航功能时的“导航线”指引，以及行人捕捉等信号，这些功能都进一步提升了用户的出行效率和出行安全。

而除了这块跨时代的AR-HUD之外，小鹏G7还带来了前排两块带有风冷散热的50W手机无线充电，同时位于后排的中央扶手也同样给到了一块带风冷散热的充电面板。不仅如此，全系标配前后排通风加热按摩，以及多达20个扬声器的音响，这些也可以提升用户的出行体验。

另外，小鹏G7的后排膝部空间和头部空间都很宽敞，同时在此基础上，新车还提供了带有无极调节磁吸面板的后排小桌板，以及大角度的靠背角度调节功能和后排8英寸的多媒体控制屏。而除了这些之外，小鹏G7还提供了42L的前备箱，以及带有巨大下沉式储物格的后备箱（819L），这些同样是提升产品实用性的关键。

编辑总结

中信重工：新型自清洁光伏玻璃发布 绿色发展再添动能　　近日，中信重工（601608.SH）自主研发的全新自清洁光伏玻璃产品正式发布，标志着公司在高性能光伏玻璃领域实现重要突破。这一成果不仅填补了光伏组件在长期运行中清洁与维护上的关键痛点，更为行业绿色低碳发展注入了新的技术动能